ماشین سازی امین صنعت اروین یوناراک

ولی 206 تیپ 2 در آخرها سال 1388 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل نیز شد و کیسه هوای راننده هم در لیست تجهیزات آن قرار گرفت. در سال 1390 کیسه هوای یاری راننده هم به آن بیش تر شد. فرانسه، انگلیس و شیلی از او‌لین مملکت های عرضه کننده 206 به بازار بودند و پس از آن در سال 1999 آرژانتین، 2001 برزیل، 2003 اندونزی و در سال 2006 چین شاهد عرضه ی همین اتومبیل به بازار خود بودند؛ هم اکنون که این مقاله را مطالعه می کنید بیش از 8 میلیون پژو 206 در خیابان های دنیا در حالا تردد هستند! در حال حاضر، صرفا مرزوبوم ایران پژو 206 تولید می کند البته ایجاد 206 تا سال 2012 در فرانسه و تا سال 2016 در آرژانتین ادامه داشته است. احتمال دارد فکر نمایید پژو 206 صرفا در 2 جور هاچبک و صندوقدار تولید شده می باشد ولی می بایست بدانید که 206 در گونه های هاچبک 3 درب، هاچبک 5 درب، صندوقدار، استیشن و حتی کروک نیز ایجاد شده هست که مدل های 3 درب و کروک نیز به تعداد دوچندان محدود در میهن حضور دارند. 206 از سال 1998 میلادی پا به خیابان های اروپا گذاشت. این نوع اکثر جنبه ی پژو پارس خاص و آپشنال در آن زمان را بازی می کرد و برای همین خیلی زود اصلی معرفی پژو پارس ELX از خط ایجاد حذف شد. تیپ 2 نیز همانند تیپ 1 از سیستم تهویه مطبوع دستی بهره می برد و شیشه بالابر های درب های جلو در آن برقی است. در سال 97 ایرانخودرو دو سال پس از عرضهی پژو 207 ایرانیزه، ورژن سدان (صندوقدار) همین خودرو را ساخت و به بازار عرضه نمود، آینههای تاشو برقی، دستور برقی و اسپويلر از امکانات جدید پژو 207i صندوقدار بود. از سال ۹۰ تا ۹۳ سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر حساس قابلیت و امکان پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث نیز به آن اضافه شد ( بلوتوث مهم نسل دوم ال سی دی های MFD در سال ۹۴ بر بر روی ۲۰۶ قرار گرفت). از سال 90 تا 93 سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر اصلی امکان پشتیبانی از usb، aux تبدیل شد و پس از آن بلوتوث نیز به آن اضافه شد ( بلوتوث با نسل دوم ال سی دی های MFD در سال 94 بر روی 206 قرار گرفت). U2.5 هست که این کالا به جهت کمپانی کانتیننتال است که شرکت کروز آن ها را وارد کرد که البته سال ۹۸ به آن‌گاه تعدادی کارگزاری شد . قطعات سیستم جرقه زنی به استدلال قیمت بالا باید توجه بیشتری بر روی عیب یابی آن ها انجام اعطا کرد تا مشکلی از این بابت به جهت صاحب اتومبیل ایجاد نشود. به جهت این موتور دیزلی، سیستم پاشش مستقیم که اهمیت فناوری یکسری راهه فشار بالای سوخت می باشد در حیث گرفته شده است. در واقع استرس بار همین فشار را فی مابین هر دو کمک جلو تقسیم می کند. این سنسور مثل سنسور ناک در اثر ضربه یا شتاب وارده از خود ساخت جریان میکند. اعتنا نمایید که همیشه بایستی آماده جوش اوردن اتومبیل باشیم و در این زمان، بهترین فعالیت رو انجام بدیم تا موتور جراحت نبینه و یا این که کم آسیب ببینه! در صورتی که همین لوله گرم شده باشه، به این معنی که ترموستات خرابه وعملکرد صحیحی نداره. چنانچه اتومبیل آب رادیاتور و یا این که روغن اندک نمی کند با دستگاه کمپرس سنج میزان کمپرس موتور را بررسی کنید. چنانچه ایرانی هستید و ادعا می نمایید که تا به حال سوار 206 نشدهاید، ما حق داریم یقین نکنیم! حساس همین هم اکنون در سرزمین ما علاقمندان زیادی به خودروی ۲۰۶ وجود دارد و مثال های تبدیل شده ۲۰۶ معمولی به آرسی به تعداد قابل توجهی قابل رویت هستند. کمپانی پژو در حالا حاضر یکی از از زیرمجموعههای “پژو سیتروئن” ( تیم پیاسای ) است. و حالا همین موتور بر روی ۲۰۶ گرفته تا ۴۰۵ و پارس و رانا و حتی سمند، کارگزاشتن شده، ولی قابلیتی که بر روی اتاق ۲۰۶ از خود نشان میدهد، نشان دهنده عملکرد واقعی همین موتور است. به آن معنی که دارای کوتاه نمودن ضرایب دنده ها عمل شیفت دادن دنده پرسرعت خیس انجام می گیرد و به همین ترتیب، عجله خودرو ارتقا می یابد. در ECU نقشه ها و جدول هایی تعریف‌و‌تمجید شده اند که به انژکتورها فرمان می دهند چه میزان سوخت را در اختیار شمع ها بگذارند تا آن ها نآآجرقه بزنند. هر چندین در خودرو های متعدد دیگری هم ز در سراسر دنیا شاهد این موتور قلیل استهلاک و لبریز شتاب هستیم، البته او‌لین خودروی ایران که مجهز به این موتور بود، دوست داستنی ترین خودرو نزد جوانان یعنی به عبارتی پژو ۲۰۶ بود. 206 های صادراتی نیز تماما” اساسی موتور TU3A میباشند که فقط سنسور اکسیژن دوم بهشون بیش تر شده و استاندارشون شده euro 4. هیچ تفاوتی توی نسبت حجمی و همین حرفها ندارن. به این معنی که اصلا” ایرانخودرو در حدی نیست که بخواد یا بتونه تغییر‌و تحول اهمیت توی پارس tu5 موتور زیمنس موتور ساخت کنه.