[ad_1]

خانه خود را کاوش کنید و احتمالاً کالاهای زیادی را پیدا خواهید کرد که با کشتی باری تا آستان شما سفر کرده اند. مجموعه ای از صفحات IKEA ، ساخت کشور چین. کشوهایی پر از لباسهای همه گیر به سفارش Target و در گواتمالا ، سریلانکا و ویتنام تولید می شود. پیگیری تأثیرات زیست محیطی حمل و نقل هر یک از این کالاها بسیار دشوار است. این داده ها – اگر می توانید پیدا کنید – شامل بسیاری از شرکت ها ، کشورها و شرکت های حمل بار است.

چنین عدم اطمینان محاسبه قیمت کامل مصرف ما را دشوار می کند. اما گزارش اخیر به کشف برخی از اسرار کمک می کند.

دو گروه محیط زیست ، Pacific Environment و Stand.earth با محققان برجسته دریایی برای ردیابی کالاهای وارداتی از 15 غول خرده فروشی بزرگ در ایالات متحده کار کرده اند. آنها سپس میزان انتشار گازهای گلخانه ای و آلاینده های هوایی مرتبط با این واردات را اندازه گیری كردند ، كه معمولاً توسط كشتی های باری كه با سوخت پناهگاه كثیف كار می كنند از طریق اقیانوس ها انجام می شود. در سال 2019 ، واردات محموله ای به ارزش حدود 3.8 میلیون کانتینر حمل و نقل به اندازه سه نیروگاه با سوخت زغال سنگ تولید دی اکسید کربن کرده است. بر اساس این گزارش ، این تجهیزات همچنین به اندازه 27.4 میلیون اتومبیل و کامیون در سال اکسید نیتروژن تولید می کنند.

مادلین رز ، مدیر ستاد اقلیم برای محیط زیست اقیانوس آرام و نویسنده اصلی این تحقیق گفت: “گزارش ما تأیید می کند که حمل و نقل کثیف این غول ها در اقیانوس ها دامن می زند.”

این مطالعه اولین تحقیق برای ردیابی انتشارات مربوط به حمل و نقل است و از داده های یک پروژه جداگانه و بزرگتر برای ردیابی انتشار در صنعت استفاده می کند که قرار است در ماه اکتبر آغاز شود. این یافته ها احتمالاً فقط یک عکس از مالیات واقعی محیط زیست است: محققان می گویند به دلیل کمبود اطلاعات و استفاده از شرکت ها و حق رای دادن به شرکت ها ، می توانند انتشار فقط یک پنجم از محموله های 15 خرده فروش را بررسی کنند.

بزرگترین خرده فروش در ایالات متحده ، Walmart ، همچنین بزرگترین آلاینده این گروه بود. در سال 2019 ، والمارت کالاهای کافی را وارد کرد که برابر با 893000 کانتینر حمل و نقل بود و در نتیجه حدود 3.7 میلیون تن دی اکسید کربن منتشر شد.

حمل و نقل دریایی بخشی حیاتی از اقتصاد جهانی است. تقریباً 80 درصد از هر چیزی که خرید و فروش می شود ، در بعضی مواقع با کشتی های نفتی و دریایی سفر می کند. تمام این فعالیت های حمل و نقل تقریبا 3 درصد از انتشار سالانه گازهای گلخانه ای جهان و همچنین سهم قابل توجهی از آلودگی هوا در جوامع ساحلی را تشکیل می دهد. سازمان بین المللی دریایی ، که صنعت را تنظیم می کند ، اخیراً اقداماتی را برای محدود کردن میزان انتشار از کشتی های باری و کاهش مصرف سوخت اتخاذ کرده است. اما کارشناسان می گویند برای هدایت صنعت از سوخت های فسیلی به فناوری های تمیزتر مانند سلول های سوختی هیدروژن ، باتری ها و رطوبت سازهای باد ، مقررات دقیقتر و سرمایه گذاری بیشتری لازم است.

روش دیگر برای تشویق شرکت ها برای اقدام از طریق حسابداری است – برای درک اینکه چند فعالیت توسط کدام فعالیت ، توسط کدام شرکت ، در کدام مکان تولید می شود. در دنیای حمل و نقل اقیانوس ها ، محموله ای می تواند بین زمان ترک کارخانه و رسیدن به یک انبار در آن سوی کره زمین ، از طریق دستان بسیاری و حتی صاحبان آن عبور کند. رز گفت ، هدف از مطالعه جدید “ارائه یک نظارت اساسی بر حسابداری بهداشت محیط و بهداشت عمومی بر این مسئله فوق العاده وحشتناک است.”

کانتینر حمل بار و تریلر تراکتور
کانتینرهای باری و تریلرهای تراکتور در ترمینال دریایی Seagirt در بندر بالتیمور. BRENDAN SMYALOVSKI / خبرگزاری فرانسه از طریق گتی ایماژ

برای این گزارش ، گروه های زیست محیطی خدمات مشاور دریایی دانشگاه (UMAS) ، یک شرکت مشاوره معروف در لندن را سفارش دادند. UMAS ابزاری اختراع شده برای تخمین میزان مصرف سوخت و میزان تولید گازهای گلخانه ای از ناوگان منفرد ایجاد کرده و همچنین در پروژه SEA-CASE در انستیتوی محیط زیست در استکهلم شریک است. این طرح میلیارد ها سوابق تردد کشتی ، لیست های دقیق حمل و نقل ، داده های واردات و صادرات و سایر اطلاعات از اقتصادهای بزرگ مانند ایالات متحده ، برزیل و چین را جمع آوری کرده است.

خاویر گدار ، یکی از اعضای ارشد موسسه محیط زیست استکهلم ، که به طور مستقیم در نوشتن گزارش ژوئیه نقش ندارد ، گفت: “هنگامی که همه این داده ها را با هم ترکیب کنید ، این یک چیز بسیار قدرتمند است.” “شما واقعاً می توانید مسئولیت این نمایش ها را بررسی کنید.”

بعد از والمارت ، بزرگترین آلاینده بعدی در این گزارش اشلی مبلمان بود که 270،000 کانتینر وارد کرد و بیش از 2.2 میلیون تن CO2 تولید کرد. بعدی Target با حدود 600000 کانتینر و بیش از 2 میلیون تن CO2 است. محققان می توانند فقط حدود 123000 واردات کانتینر را برای آمازون ، شرکتی با بیش از 280 میلیارد دلار درآمد در سال 2019 ، ردیابی کنند. این واردات بیش از 390،000 تن تولید گازهای گلخانه ای را به عهده دارد.

نمایندگان والمارت و آمازون به طور مستقیم در مورد این مطالعه توضیحی ندادند ، اما اطلاعاتی در مورد تلاش شرکت های آنها برای محدود کردن انتشار از زنجیره های تأمین خود ارائه دادند. در پاسخ به درخواست برای اظهار نظر ، سخنگوی Target گفت این شرکت متعهد به “کاهش اثر کربن در حمل و نقل” است زیرا تلاش می کند تا سال 2040 به “شرکت خالص صفر” در زنجیره عملیاتی و تأمین خود تبدیل شود.

سخنگوی IKEA ، رتبه هفتم در تولید CO2 ، گفت: مقابله با انتشار گازهای باری “یک موضوع مهم” برای غول مبلمان سوئدی است. حمل و نقل دریایی حدود 40٪ از کل انتشار کربن IKEA از حمل و نقل را تشکیل می دهد. سخنگوی گفت این شرکت در تلاش است تا سال 2030 به طور متوسط ​​70 درصد از اثر کربن خود را در هر محموله کاهش دهد. به همین منظور ، IKEA در یک پروژه آزمایشی برای سال 2019 برای آزمایش سوخت های زیستی در یک کشتی کانتینری اقیانوس پیما شرکت می کند.

محققان در حال کار بر روی این گزارش ، که به خرده فروشی متمرکز بود ، می گویند شستن و تجزیه و تحلیل داده ها ماه ها به طول انجامید و سالها طول می کشد تا مدل های آماری ایجاد شود و یک پایگاه داده ایجاد شود ، که اساس کشفیات اخیر است.

گدار گفت که تلاش های وی برای ردیابی کشتی ها از سال 2014 با راه اندازی Trase ، یک پایگاه داده آنلاین که جریان کالاهای کشاورزی که باعث جنگل زدایی در کشورهای گرمسیری می شود را ردیابی می کند ، آغاز شد. گزارش سازمان ملل می تواند میزان کل سویای حمل شده از برزیل را نشان دهد. با این حال ، با استفاده از Trase ، ایده این است که بفهمیم آیا این سویا مثلاً از ورود غیرقانونی در جنگل بارانی آمازون یا از یک مزرعه قانونی در جاهای دیگر ناشی شده است یا خیر و سپس آن را برای مشتری نهایی جستجو کنیم.

گدار گفت ، محققان به اطلاعات ارزشمند بیشتری دسترسی پیدا می كنند زیرا شركت های بیشتری سوابق خود را به صورت دیجیتالی ثبت می كنند ، و همچنین با بهبود توانایی “تراش” داده ها از اینترنت. با این حال محدودیت هایی وجود دارد. بیشتر داده ها به صورت عمومی در دسترس نیست و خرید آنها برای محققان گران است. گدار نتوانست داده های مربوط به حمل و نقل را از اتحادیه اروپا و سایر کشورها بدست آورد و یک سیاهچاله اطلاعاتی برجای بگذارد.

نسخه بتا پلت فرم SEA-CASE پاییز امسال راه اندازی می شود و برای همه رایگان است. پیش نمایش Zoom موجی از خطوط زرد را نشان می دهد که قاره ها را به هم متصل می کند ، و هر یک از جزئیات سفر در سال 2019 را نشان می دهد. مصرف کننده معمولی می تواند به عنوان مثال واردات قهوه از استارباکس در ایالات متحده را ردیابی کند و سپس انتشار کربن مرتبط را مشاهده کند. محموله ها

در نهایت ، این نوع اطلاعات می تواند به مصرف کنندگان کمک کند تا خرده فروشان را کاهش دهند تا میزان انتشار کربن از تأمین کنندگان خود را کاهش دهند ، گری کوک ، مدیر کمپین های جهانی آب و هوا برای Stand.earth گفت. کوک پیش از این کمپین های Greenpeace را هدایت کرده بود و غول های فناوری مانند فیس بوک و اپل را به چالش کشیده بود تا از تأمین برق مراکز داده خود با برق با زغال سنگ جلوگیری کرده و انرژی تجدید پذیر را جایگزین آن کنند.

وی گفت: “شركتها وقتی انگیزه دارند می توانند بسیار سریع پیش روند.” “به نفع آنها است که به مشتریان وفادار خود نشان دهند که به آب و هوا اهمیت می دهند و اقدام می کنند.”




[ad_2]

منبع: nama-news.ir