هواپیماهای مافوق صوت یونایتد یک فاجعه “بسیار آلاینده” خواهد بود


تصور می شود که دوران پروازهای مافوق صوت نزدیک به دو دهه پیش به پایان رسیده باشد. هواپیمای کنکورد ، یک هواپیمای 100 مسافری که قادر است 1300 مایل در ساعت حرکت کند و فقط در مدت سه ساعت و نیم از نیویورک به لندن برسد ، پرواز آواز قو خود را در 24 اکتبر 2004 انجام داد. برای 27 سال فعالیت ، پس از یک سقوط ویرانگر در سال 2000 ، برای کسب سود مبارزه می کنند و با نگرانی های روزافزونی در زمینه ایمنی روبرو می شوند. از آن زمان ، مسافران هواپیمایی مجبور شده اند با سرعت زیر صوت خاصی سفر کنند.

اکنون هواپیمایی یونایتد می خواهد سفر بسیار سریع را به جو برگرداند. چهارمین ایرلاین بزرگ آمریکایی هفته گذشته اعلام کرد که با استارت آپ Boom Supersonic مستقر در کلرادو به توافق رسیده است تا 15 هواپیما سریعتر از صدا را که برای جلب مسافران در سراسر جهان طراحی شده است ، از سال 2029 خریداری کند. جت های مدادی – که بوم از نظر موسیقی به نام “اورتور” – انتظار می رود 65 تا 88 مسافر حمل کند ، 1300 مایل در ساعت پرواز کند و برخی از ثروتمندترین افراد جهان را از نیویورک به لندن برای یک جلسه ناهار سریع منتقل کند.

و به استثنای پیشرفت تکنولوژیکی باورنکردنی ، آنها برای کره زمین نیز وحشتناک خواهند بود.

اگر پرواز برای آب و هوا مضر است ، پرواز کنید سریع بدتر است: هواپیماهای جدید مافوق صوت طبق مدل شورای حمل و نقل پاک بین المللی یا ICCT احتمالاً 5 تا 7 برابر بیشتر از هواپیماهای سنتی با صدای کم می سوزانند. اگر آنها از سوخت های امروزی استفاده کنند ، به معنای 5 تا 7 برابر میزان انتشار کربن است. علاوه بر این ، نیرو های بوم به 60،000 فوت می رسند ، تقریباً دو برابر ارتفاع استاندارد پیمایش هواپیمای زیر صوت ، به این معنی که آلاینده های آن – از جمله اکسیدهای نیتروژن ، که لایه ازن را تخلیه می کنند – در جو باقی می مانند. همه اینها برای تراشیدن پرواز چند ساعته است.

دان رادرفورد ، مدیر برنامه های هواپیمایی و دریایی در ICCT گفت: “این ناخوشایندترین غوطه وری در آب و هوای جهانی است.” “اگر از سوخت های امروزی استفاده می کنید ، آلودگی زیادی ایجاد می کند.”

حتی بدون هواپیماهای مافوق صوت ، هواپیمایی برای جهانی که دائماً گرم می شود عالی نیست. (به همین دلیل سوئدی ها در مورد “شرم پرواز” صحبت می کنند [flygskam] و چرا گرتا تونبرگ زمانی با قایق بادبانی از اروپا به ایالات متحده سفر می كرد.) امروزه هواپیماها مسئول حدود 2.5٪ از انتشار كربن در جهان هستند. آنها همچنین آلاینده ها را به قسمت فوقانی جو که ترکیبی از افزایش دمای کره زمین است تف می کنند. ممکن است یک پرواز ترانس آتلانتیک اثر کربن بیشتری نسبت به ساکنان بسیاری از کشورها در طول سال داشته باشد.

اما بوم و یونایتد می گویند هواپیماهای جدید “صفر خالص” خواهند بود – به این معنی که آنها هیچ کربن جدیدی را در جو منتشر نمی کنند. این برنامه برای فعال کردن مافوق صوت یک سوخت هوانوردی پایدار است که می تواند از روغن پخت و پز و مواد زائد جامد تهیه شود یا به صورت مصنوعی در آزمایشگاه تهیه شود. اما در حال حاضر ، به راحتی سوخت هوایی پایدار برای پرواز در اطراف وجود ندارد و مقدار کمی که دارد بسیار گران است و هزینه آن حدود سه تا چهار برابر بیشتر از سوخت های معمولی است. تا سال 2019 ، تنها 0.1٪ از سوخت جت جهان پایدار در نظر گرفته شده است. طبق گفته رادرفورد ، میزان سوخت پایدار مورد نیاز 15 شخص فوق العاده سفارش داده شده در انگلیس دو برابر میزان سوخت فعلی سوخت های مصنوعی موجود در اتحادیه اروپا خواهد بود.

ریچارد ابولافیا ، نایب رئیس شرکت تجزیه و تحلیل هواپیمایی Teal Group ، گفت: “این آب یک شاخ است.” وی توضیح داد که مافوق صوت به قدرتی نیرو نیاز دارد که وقتی سوخت ارزان و پایدار کافی برای پرواز آنها وجود دارد ، تمام هواپیماهای دیگر نیز طبق تعریف باید از کربن زدایی شوند. وی به شوخی گفت: “همه مشکلات ما حل خواهد شد!”

بسیاری از کارشناسان گمان می کنند که هواپیماهای بوم هرگز از نظر تجاری قابل استفاده نخواهند بود. تا ماه مه 2021 ، بوم 270 میلیون دلار سرمایه جمع کرده بود ، دور از حدود 20 میلیارد دلار که Abulafia گفت برای ساخت یک سازنده هواپیما در حال کار بود. . حتی برای مثال پرواز از سانفرانسیسکو به ژاپن به توقف سوخت رسانی نیاز دارد. قیمت نیز وجود دارد: یافتن 90 نفری که مایل به پرداخت از راه بینی برای یک پرواز 50 درصدی کوتاه تر هستند ، به خصوص در 500 مسیر عظیم ارائه شده توسط مدیر عامل شرکت بوم بلیک شول تضمین نشده است. ایرفرانس و بریتیش ایرویز که خدمات ترانس آتلانتیک کنکورد را ارائه می کردند ، در فروش بلیط هر کدام به قیمت 9000 دلار تلاش کردند.

حتی اگر هواپیماها از کار بیفتند ، یک عیب دیگر در هوی و هوس مافوق صوت وجود دارد. سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی (ایکائو) که تنظیم کننده فاکتورهای پروازهای بین المللی است ، در حال حاضر در حال کار بر روی تنظیم آلاینده ها و استانداردهای زیست محیطی برای پروازهای مافوق صوت است. رادرفورد می گوید ، این روند می تواند ایجاد قوانین بهتر برای پروازهای زیر صوت موجود را مسدود یا به تأخیر بیندازد. ایکائو هر بار فقط یک استاندارد زیست محیطی تعیین می کند و هر یک سه تا چهار سال به طول می انجامد. (کارشناسان استانداردهای موجود CO2 برای هواپیماهای زیر صوت را بسیار ناکافی می دانند.) اگر سازمان در عوض تمرکز خود را روی ابرزون آغاز کند ، صنعت می تواند سالهای ارزشمندی را برای مقابله با انتشار نورگیر هواپیمایی برنامه ریزی شده از دست بدهد.

بله ، بسیار خوب است که برای کروسان ها به پاریس پرواز کنید و به موقع برگردید و در رختخواب خود بخوابید – اما سوزاندن کره زمین نیز بسیار خوب است. در حال حاضر وجود هر دو امکان پذیر نیست.





منبع: nama-news.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*